درست انجام فرآیند خشک کردن رنگ روی بدنه هواپیماها وقتی که مشغول رنگآمیزی بدنه هواپیماهای تجاری هستید، در واقع در حال بازی با پارامترهای دمایی هستید. اگر سطح بدنه بیش از حد گرم شود، تاولهایی روی سطح رنگ ایجاد میشود؛ اما اگر دما خیلی پایین باشد، رنگ نمیتواند به خوبی به بدنه بچسبد، و این رنگ در لحظهای که با هوای سرد در ارتفاع ۳۵٬۰۰۰ فوت در تماس قرار میگیرد، از بین خواهد رفت. این یک شرایط بسیار حساس است. به همین دلیل، از لامپهای مادون قرمز کوتاهامواج استفاده میکنیم. به جای اینکه سعی کنیم کل سالن پرواز را گرم کنیم (که این کار هدر دادن وقت و پول است)، نور مادون قرمز مستقیماً از بین لایههای رنگ عبور میکند و مستقیماً روی رنگ تأثیر میگذارد. نکته مهم، کنترل دماست. نمیتوانیم فقط هواپیما را با حرارت زیادی تحت تأثیر قرار دهیم و امیدوار به نتیجه خوب باشیم. ما از لامپهای هالوژنی کوارتزی استفاده میکنیم تا بتوانیم دما را در نواحی مختلف کنترل کنیم. با تنظیم توان لامپها و فاصله بین آنها، میتوانیم مطمئن شویم که سطح منحنی بدنه هواپیما نیز مانند سطوح صاف، به خوبی رنگ شده است. برای فعال کردن کاتالیزور موجود در رنگ، به انرژی کافی نیاز داریم؛ اما باید فاصله لامپها را به درستی تنظیم کنیم. اگر فاصله لامپها کمتر از حد لازم باشد، سطح رنگ آسیب خواهد دید. در مورد لامپها، از لامپهای شیشهای کوارتزی استفاده میکنیم؛ زیرا این لامپها اجازه عبور نور مادون قرمز را میدهند، بدون اینکه مانعی ایجاد کنند. این لامپها در قفسههای مخصوصی قرار دارند که در امتداد بدنه هواپیما حرکت میکنند. از آنجایی که ما جریان الکتریکی زیادی مصرف میکنیم، از کانکتورهای محکمی استفاده میکنیم تا هیچ چیز در نقاط اتصال ذوب نشود یا دچار گرمای بیش از حد نشود. و راستش، این تجهیزات باید مانند تانکها ساخته شوند؛ چون سالنهای پرواز مکانهای پر سر و صدا، لرزش و گرد و غبار هستند. اگر تجهیزات آسیبپذیر باشند، حتی یک هفته هم دوام نخواهند آورد. حالا، نکته مهم دیگر… فرآیند خشک کردن رنگ با استفاده از نور مادون قرمز بسیار سریع است؛ یعنی از روزها به ساعتها کاهش مییابد. این موضوع برای بازگرداندن هواپیماها به هوا، یک مزیت بزرگ است. اما نور مادون قرمز تنها زمانی مؤثر است که بتواند رنگ را ببیند؛ یعنی باید خط دید مناسبی وجود داشته باشد. اگر لامپها به درستی روی سطح منحنی بدنه هواپیما قرار نگیرند، نواحی سردی روی سطح رنگ ایجاد خواهد شد. برای رفع این مشکل، یا باید از سیستمهای CNC برای کنترل دقیق استفاده کرد، یا فردی که دقیقاً بداند چگونه این تجهیزات را تنظیم کند، لازم است. انرژی باید در زاویه ۹۰ درجه به رنگ برخورد کند؛ در غیر این صورت، سرعت خشک شدن رنگ کاهش خواهد یافت، و احتمال شکستن رنگ در هنگام استفاده از هواپیما وجود خواهد داشت.
