Mendapatkan hasil yang sempurna semasa mengecat permukaan pesawat Ketika mengecat badan pesawat komersial, kita sebenarnya sedang bermain permainan yang penuh risiko berkaitan suhu. Jika permukaan tersebut terlalu panas, cat akan membentuk gelembung. Jika terlalu sejuk pula, cat tidak akan melekat dengan baik, dan lapisan cat tersebut akan rosak sebaik sahaja ia terdedah kepada udara sejuk pada ketinggian 35,000 kaki. Ia merupakan situasi yang sangat sensitif. Itulah sebabnya kita menggunakan lampu inframerah gelombang pendek. Daripada cuba memanaskan seluruh hangar – yang merupakan pembaziran masa dan wang – lampu IR dapat memanaskan hanya lapisan cat sahaja. Dengan cara ini, kita dapat memastikan bahawa bahagian belakang pesawat juga mendapat rawatan yang sama seperti bahagian lainnya. Yang penting adalah kawalan suhu yang tepat. Kita tidak boleh sekadar memanaskan pesawat tanpa kawalan. Kami menggunakan lampu halogen kuarsa yang membolehkan kita mengawal suhu di setiap kawasan tertentu. Dengan menyesuaikan kuasa lampu dan jarak antara lampu tersebut, kita dapat memastikan bahawa permukaan pesawat dipanaskan secara merata. Kita memerlukan tenaga yang cukup untuk memulakan proses pengeringan cat, tetapi kita juga perlu memastikan jarak antara lampu dan permukaan cat sentiasa sesuai. Jika jaraknya terlalu dekat, permukaan cat akan terbakar. Untuk peralatan yang digunakan, kami menggunakan bekas kaca kuarsa kerana ia membolehkan cahaya IR melaluinya tanpa disekat. Peralatan ini diletakkan dalam rak modular yang boleh bergerak sepanjang badan pesawat. Memandangkan kita memerlukan arus elektrik yang tinggi, kita menggunakan penyambung yang tahan lama agar tiada bahagian yang boleh rosak akibat haba yang berlebihan. Sejujurnya, peralatan ini dibina dengan sangat kukuh. Ia perlu begitu kerana hangar merupakan tempat yang bising, bergetar, dan penuh debu. Jika peralatan tersebut tidak cukup kuat, ia tidak akan bertahan lebih dari seminggu. **Namun, ada satu masalah.**Proses pengeringan menggunakan IR sangat cepat – dari hari-hari menjadi jam-jam sahaja. Ini merupakan kelebihan besar kerana ia membolehkan pesawat kembali terbang dengan cepat. Namun, IR hanya berkesan jika ia dapat “melihat” permukaan cat. Semuanya bergantung pada sudut pandangan cahaya tersebut. Jika lampu tidak diletakkan dengan betul pada permukaan pesawat, maka akan timbul kawasan yang tidak dikeringkan sepenuhnya. Untuk mengatasi masalah ini, kita memerlukan alat khusus yang dikendalikan oleh CNC, atau teknisi yang tahu cara mengatur segala-galanya dengan manual. Cahaya perlu sampai ke permukaan cat pada sudut 90 darjah. Jika tidak, proses pengeringan akan terjejas, dan cat boleh rosak setelah pesawat digunakan.
