Làm thế nào để sơn phủ bề mặt máy bay một cách hiệu quả? Khi sơn lớp phủ bề mặt của thân máy bay, bạn đang đối mặt với những thách thức liên quan đến nhiệt độ. Nếu bề mặt quá nóng, lớp sơn sẽ bị nứt. Ngược lại, nếu nhiệt độ quá thấp, lớp sơn sẽ không kết dính được với bề mặt kim loại, và lớp sơn sẽ bong tróc ngay khi máy bay tiếp xúc với không khí lạnh ở độ cao 35.000 feet. Đó là một tình huống rất nhạy cảm. Đó là lý do tại sao chúng tôi sử dụng đèn hồng ngoại bước sóng ngắn. Thay vì cố gắng làm nóng toàn bộ khu vực sơn – điều này gây lãng phí thời gian và chi phí – đèn hồng ngoại có thể chiếu trực tiếp vào lớp sơn.**Bí quyết nằm ở việc kiểm soát nhiệt độ.**Bạn không thể chỉ đơn giản chiếu nhiệt lên máy bay mà hy vọng mọi thứ sẽ ổn. Chúng tôi sử dụng các bó đèn halogen quartz để kiểm soát nhiệt độ ở từng vùng riêng biệt. Bằng cách điều chỉnh công suất của đèn và khoảng cách giữa các đèn, chúng tôi có thể đảm bảo rằng toàn bộ bề mặt máy bay được xử lý đều nhau. Bạn cần đủ năng lượng để kích hoạt quá trình phản ứng hóa học trong lớp sơn, nhưng bạn cũng cần duy trì khoảng cách phù hợp giữa các đèn. Nếu khoảng cách quá gần, lớp sơn sẽ bị cháy. Về phần thiết bị, chúng tôi sử dụng ống thủy tinh quartz vì chúng cho phép ánh sáng hồng ngoại đi qua mà không bị chặn lại. Các ống này được đặt trong các giá đỡ có thể di chuyển dọc theo thân máy bay. Vì chúng ta cần dòng điện lớn, chúng tôi sử dụng các đầu nối chịu lực cao để tránh tình trạng hỏng hóc hay quá nóng ở các điểm nối. Thành thật mà nói, những thiết bị này được chế tạo rất chắc chắn. Chúng phải như vậy thôi, vì khu vực sơn máy bay rất ồn ào, rung động và đầy bụi. Nếu thiết bị yếu ớt, chúng sẽ không thể tồn tại được nửa tuần. **Nhưng có một điểm cần lưu ý:**Quá trình sấy khô bằng hồng ngoại diễn ra rất nhanh – từ vài ngày xuống còn vài giờ. Điều này rất hữu ích để giúp máy bay sớm có thể bay trở lại. Nhưng quá trình này chỉ hoạt động hiệu quả khi ánh sáng hồng ngoại có thể chiếu trực tiếp vào lớp sơn. Nếu ánh sáng không chiếu chính xác vào lớp sơn, quá trình sấy khô sẽ không diễn ra hiệu quả, và lớp sơn có thể bị hỏng sau khi máy bay được đưa vào sử dụng.
