راز موفقیت در استفاده از رنگهای مناسب برای هواپیماها: استفاده از غلافهای کوارتزی اگر تا به حال با رنگهای چندلایه مورد استفاده در صنعت هوانوردی کار کردهاید، میدانید که کار رنگآمیزی در شرایط «خیس روی خیس» بسیار دشوار است. باید لایه دوم را قبل از خشک شدن کامل لایه اول اعمال کرد؛ این یک فرصت بسیار کوتاه است. اگر دمای سطح کمی تغییر کند، مشکلاتی پیش خواهد آمد؛ در نتیجه، حلالها در زیر رنگها باقی خواهند ماند یا لایههای رنگی به درستی چسبیده نخواهند شد. در همین جاست که غلافهای کوارتزی وارد عمل میشوند. آنها قهرمانان نامرئی در سیستمهای لامپهای مادون قرمز هستند. چرا نمیتوان از هر نوع شیشهای استفاده کرد؟ لامپهای مادون قرمز مقدار زیادی گرما تولید میکنند؛ اما نمیتوان اجازه داد که لامپ مستقیماً به بدنه هواپیما برخورد کند یا جریان هوا مستقیماً به آن برخورد کند. بنابراین، به یک مانع نیاز است. ما برای ساخت این غلافها از سیلیکا با خلوص بالا استفاده میکنیم؛ چرا؟ زیرا این ماده اجازه میدهد که تشعشعات مادون قرمز کوتاهموج به راحتی از آن عبور کنند، بدون اینکه گرما توسط آن جذب شود. شما میخواهید که انرژی به رنگها برسد، نه اینکه خود غلاف گرم شود. شیشههای ارزانقیمت در این موارد مشکلساز هستند؛ زیرا گرمای زیادی را جذب کرده و ترک میخورند. اما کوارتز با خلوص بالا میتواند در برابر شوکهای حرارتی مقاومت کند. شما میتوانید با فعال و غیرفعال کردن سریع لامپ، دمای سطح را کنترل کنید؛ در نتیجه، غلاف دچار مشکل نخواهد شد. کنترل فرآیند رنگآمیزی در فرآیند رنگآمیزی، باید حلالها سریعاً تبخیر شوند؛ اما نمیتوان رزین را بیش از حد گرم کرد. این یک تعادل بسیار ظریف است؛ باید توان لامپ را به درستی تنظیم کرد و فاصله بین لامپ و بدنه هواپیما را نیز به دقت کنترل کرد. غلافهای کوارتزی به اندازه کافی مقاوم هستند تا بتوانند در برابر مواد شیمیایی موجود در انبارها مقاومت کنند؛ اما مشکل اینجاست که کوارتز مادهای شکننده است. یک حرکت ناشیانه از سوی تکنسینها میتواند باعث خرابی غلاف شود. بنابراین، باید این غلافها را مانند لوازم مصرفی در نظر گرفت و هزینههای مربوط به آنها را از همان ابتدا در بودجه نگهداری هواپیما لحاظ کرد. تعادل بین کارایی و مقاومت تمایل به افزایش توان لامپ برای تسریع فرآیند رنگآمیزی وجود دارد؛ اما توان بیشتر به معنای فشار بیشتر بر کوارتز است. اگر توان لامپ را بیش از حد افزایش دهید، ممکن است نقاط گرم در بدنه هواپیما ایجاد شود. هیچ کس نمیخواهد که رنگ هواپیمایی که ارزش میلیونها دلار دارد، خراب شود. برای جلوگیری از این امر، باید لامپها را با کنترلکنندههای PID و دماسنجهای دقیق همراه کرد. به عبارت دیگر، غلافها از لامپ محافظت میکنند؛ اما حسگرها هستند که واقعاً از کیفیت رنگآمیزی محافظت میکنند.
