Como pintar aviões corretamente com luz infravermelha Pintar um avião comercial não é como pintar um carro. Quando o avião voa a 35.000 pés de altitude, sua estrutura é submetida aos raios UV e às mudanças bruscas de temperatura. Para garantir que a camada final de tinta fique bem aplicada, usamos radiadores de ondas curtas de infravermelho para curar a tinta. Pense nisso da seguinte maneira: um forno convencional apenas aquece o ar. Isso é lento e ineficiente. As lâmpadas de infravermelho atuam diretamente sobre a tinta, ativando as reações químicas necessárias para que a tinta seque, sem precisar aquecer toda a estrutura de alumínio do avião. O lado térmico Pintar uma estrutura tão grande requer muita energia. Usamos tubos de quartzo de alta potência para garantir que o calor chegue uniformemente a todas as áreas da superfície. Como os aviões são curvos, ajustamos a potência e o comprimento focal das lâmpadas para manter a temperatura constante em toda a superfície. O melhor de tudo? É rápido. A tinta atinge a temperatura necessária para secar em segundos. Isso é ótimo, pois evita que os solventes fiquem presos sob a superfície da tinta – o que geralmente causa falhas na aplicação da tinta. Os equipamentos Essas não são lâmpadas comuns. Criamos lâmpadas com quartzo reforçado, para que elas não quebrem quando esquentam e esfriam rapidamente. Como os hangares de aviões são muito grandes, usamos conectores resistentes para os cabos elétricos. Se você usar cabos baratos, haverá quedas de tensão, e o calor aplicado não será consistente. Também organizamos os equipamentos em zonas diferentes. Dessa forma, é possível aplicar um nível diferente de calor na parte dianteira do avião em comparação com o corpo principal do avião. A realidade Luz infravermelha não é mágica. Ela consome muita energia. Se sua rede elétrica não for capaz de suportar o alto consumo de energia de um sistema de infravermelho completo, os disjuntores vão se desligar. Isso é um problema que você definitivamente não quer enfrentar. Além disso, existe um “ponto ideal” de distância entre a lâmpada e a superfície da tinta. Se a lâmpada estiver muito perto, a tinta vai queimar. Se estiver muito longe, a tinta nunca atingirá a temperatura necessária para secar, e o acabamento não será satisfatório. Sua equipe precisará ajustar essa distância de acordo com a espessura da tinta e com o nível de umidade no hangar naquele dia.
