Bir uçak her dakika pistte durduğunda, para kaybediyorsunuz. İşte bu kadar basit. Eğer büyük boyutlu kompozit kanatlar veya gövde panelleri varsa ve bunların kurutulması gerekiyorsa, eski yöntemler yani tüm parçayı ısıtmak sadece bir israf olur. Bu durum hem enerji maliyetlerinizi artırır hem de zamanınızı boşa harcar. Bu yüzden bölgesel ısıtma kullanıyoruz. Sadece işlem gereken bölgeyi hedef alıyoruz. Böylece işler daha hızlı tamamlanır ve uçak tekrar gökyüzüne çıkabilir. Isı dağılımındaki püf noktaları Uçak parçalarının düzgün olmadığını unutmamak gerekir. Kalın kısımların yanında ince paneller de bulunur. Eğer tüm parçayı tek bir ısı ayarıyla ısıtmaya çalışırsanız sorunlar ortaya çıkar. Ya kalın kısımlar yeterince ısınmayacak ya da ince kısımlar zarar görecektir. Bunu çözmek için ısıtma sistemini bağımsız bölgelere ayırdık. Her bölgenin şekline göre gücü ayarlayabiliyoruz. Artık aşırı ısıtma olmuyor; sadece ihtiyaç duyulan yerlere doğru miktarda ısı veriliyor. Isıyla başa çıkma İşleri hızlandırmak için yüksek yoğunluklu kızılötesi vericiler kullanıyoruz. Bu sayede işlemler çok hızlı gerçekleşiyor. Saatlerce beklemek yerine dakikalar içinde istenen sıcaklıklara ulaşılabiliyor. Ancak bir dezavantajı var: Bu kadar çok enerji, çok fazla ısı üretir. Eğer atölyenizin havalandırması yetersizse, kontrol panelleri arızalanabilir. Soğutma sisteminin de ısı miktarına yetebilmesi gerekiyor. Bu durum hangarınız için ne anlama geliyor? Eğer kuruma süresini 12 saatten 4 saate indirebilirseniz, hesaplamalar değişir. Artık beklemek zorunda kalmazsınız. Parçanın en yavaş ısınan kısımlarını beklemek yerine işlemleri hızlandırabilirsiniz. Bu sayede engeller ortadan kalkar. Parça istenen şekle getirilir, kurutulur ve kontrol edilir. Tüm işlemler daha sorunsuz gerçekleşir.
