Як правильно фарбувати літаки за допомогою інфрачервоних променів Фарбування комерційного літака – це не те саме, що фарбування автомобіля. Коли літак літає на висоті 35 000 футів, корпус піддається впливу ультрафіолетових променів та різких змін температури. Щоб гарантувати, що верхній шар фарби залишиться на своєму місці, ми використовуємо радіатори короткохвильового інфрачервоного випромінювання для висушування фарби. Уявіть собі таке: конвекційна піч просто нагріває повітря. Цей процес є повільним та неефективним. Інфрачервоні лампи нагрівають безпосередньо фарбу. Вони стимулюють хімічні реакції, не нагріваючи при цьому всю алюмінієву конструкцію літака. Аспекти, пов’язані з теплом Для фарбування величезного корпусу літака потрібно багато енергії. Ми використовуємо кварцеві трубки високої потужності, щоб тепло рівномірно поширювалося по всій поверхні. Оскільки корпус літака є кривим, ми коригуємо потужність та фокусну відстань ламп, щоб температура залишалась стабільною на всій поверхні. Найкраще те, що цей процес відбувається дуже швидко. Фарба досягає необхідної температури за кілька секунд. Це дуже важливо, адже таким чином запобігається утворенню розчинників під поверхнею фарби – саме там фарба починає руйнуватися та відшаровуватися. Обладнання Це не звичайні лампочки. Ми виготовляємо лампи з посиленим кварцем, щоб вони не розбивалися під час різкого нагрівання та охолодження. Оскільки ангари для літаків є дуже великими, ми використовуємо міцні кабелі для підключення обладнання. Якщо використовувати дешеві кабелі, буде спостерігатися падіння напруги, а тепло поширюватиметься нерівномірно. Ми також розділяємо простір на зони. Таким чином можна задати різний рівень нагріву для різних частин літака. Реальність Інфрачервоне випромінювання – це не чудо. Воно потребує великої кількості енергії. Якщо ваша електросистема не може витримати такий значний попит, можуть відключитися захисні пристрої. Це серйозна проблема. Крім того, існує оптимальна відстань для використання ламп. Якщо лампа знаходиться занадто близько, фарба може обгоріти. Якщо ж занадто далеко – фарба не досягне необхідної температури, і фінішний шар не витримає навантажень. Членам екіпажу доведеться трохи попрацювати над налаштуванням відстані, з урахуванням товщини фарби та рівня вологості в ангарі.
