正确喷涂航空用涂料的秘诀：石英套件 如果你曾经从事过航空用多层涂层的喷涂工作，那么你一定知道“湿涂法”中的难度所在。你必须在第一层涂料完全干透之前就喷涂第二层涂料。这是一个非常微妙的平衡过程。如果表面温度出现哪怕几度的波动，就麻烦了——溶剂可能会被困在涂料之下，或者各层涂料无法牢固地结合在一起。 这时，石英套件就派上用场了。它们可以说是红外灯装置中的“无名英雄”。
为什么不能随便使用普通玻璃
红外灯会释放出大量的热量，但绝不能让灯光直接接触飞机表面，也不能让空气直接吹到灯光上。因此，需要一种隔离层。 我们使用高纯度的熔融石英来制作这些套件。因为这种材料能让短波红外辐射直接穿透，而不会吸收热量。这样，能量就能直接作用于涂料上，而不是使套件本身过度发热。 普通的玻璃则不行——它会被吸收过多的热量，从而导致破裂。而高纯度石英则能承受这种热冲击。你可以快速开关灯光，从而保持恒定的温度，而石英套件则不会受到影响。
实现“快速干燥”
在采用“湿涂法”时，关键是要让溶剂尽快蒸发，同时又要避免树脂过热。这需要精确控制功率，并且要确保灯光与飞机表面之间的距离适中。 这些石英套件确实能够承受机库里的各种化学物质带来的侵蚀。不过，石英其实是一种易碎的材料。一旦在更换部件时不小心碰到了灯光的外壳，石英套件就会破裂。因此，应该把它们视为消耗品，从一开始就将相关费用纳入维护预算中。
权衡利弊
虽然提高功率可以加快喷漆速度，但这会增加石英套件的负担。如果功率过大，就有可能在飞机表面形成“热点”，导致涂料起泡。没人希望价值数百万美元的飞机出现这样的问题。为避免这种情况，需要为灯具配备闭环PID控制器以及经过校准的温度传感器。 换句话说，石英套件可以保护灯具，但真正保障涂层质量的是那些传感器。