用于航空器内部阻燃处理的红外灯系统的技术进展
在飞机内饰材料中正确应用阻燃层 在处理飞机舱内材料时，确定阻燃层的加热温度其实是一件相当棘手的事情。需要足够的温度来促使化学物质发生交联反应，但若温度过高，则会损坏基材。这确实是一个需要精确控制的平衡点。 因此，我们选择使用高性能的红外灯。 关键在于波长。 普通的加热器只能加热空气，这样既浪费时间又...
用于商用飞机外部涂装系统的精确红外固化技术
利用红外线技术正确涂装飞机涂料 为商用飞机涂漆与给汽车涂漆截然不同。当飞机在35,000英尺的高空飞行时，其机身会受到紫外线以及剧烈温度变化的影响。为确保涂层能够牢固地附着在机身上，我们使用短波红外线辐射器来加速涂料的固化过程。 可以这样理解：传统的对流式烤箱只是加热空气，这种方式效率低下且不够精准...
石英套管在航空湿式涂层红外加热中的作用
正确喷涂航空用涂料的秘诀：石英套件 如果你曾经从事过航空用多层涂层的喷涂工作，那么你一定知道“湿涂法”中的难度所在。你必须在第一层涂料完全干透之前就喷涂第二层涂料。这是一个非常微妙的平衡过程。如果表面温度出现哪怕几度的波动，就麻烦了——溶剂可能会被困在涂料之下，或者各层涂料无法牢固地结合在一起。 这...
利用短波红外辐射实现飞机涂层的快速去除
利用短波红外线去除旧航空涂料 在机库里，大多数人使用红外线灯是为了让油漆干燥。但如果你想去除飞机表面的旧涂层，那就不能再考虑“干燥”这个问题了，而应该想办法破坏涂层与金属之间的结合力。 这时，短波红外线就派上用场了。这类灯泡不会只是加热表面，而是能够穿透油漆层，直接加热金属本身。这样就能迫使底漆与金...
通过分区温度控制减少大型飞机部件的AOG停机时间
飞机每在跑道上停留一分钟，就会造成损失。就是这么简单。当飞机上有需要固化或处理的复合材料部件时，传统的加热方法——即对整个部件进行加热——其实是一种浪费。这不仅会增加能源成本，还会浪费时间。 因此，我们采用分区加热的方式。只需针对需要处理的具体部位进行加热即可。这样既能更快完成工作，又能让飞机尽快重...
通过红外波段选择优化飞机涂层的固化过程
如何在不将飞机放入烤箱的情况下让飞机油漆干燥 在处理飞机上的标志或复杂的涂装图案时，显然不能把整个机身都放进烤箱里。虽然需要热量，但这种热量应该只作用于油漆所在的位置，而不会影响到飞机的其他部分。这时，红外线灯就派上用场了。我们可以通过调整光波的频率，让光线与油漆发生作用，从而使油漆吸收热量，而飞机...
用于延长商用飞机表面涂层使用寿命的精准红外固化技术
如何正确地为飞机表面涂装涂层 在为商业飞机的机身涂装时，温度控制至关重要。如果表面温度过高，就会导致涂层出现气泡；而如果温度过低，油漆则无法与表面形成良好的化学结合，一旦飞机进入35,000英尺高的高空，涂层就会立刻脱落。因此，温度控制是个关键问题。 为此，我们使用短波红外线灯。与其试图加热整个机库...
通过调整红外波段来优化航空涂层的固化过程
如何让飞机上的涂装快速干燥，同时又不损伤飞机结构？ 当在飞机上喷涂标志或图案时，其实面临着一个棘手的难题：一方面希望涂料能尽快干燥，这样飞机才能再次起飞；但另一方面又不能直接用高温来加速干燥过程。因为那样做可能会使飞机的铝合金外壳变形，或者损坏复合材料制成的部件。 这时，红外线加热器就派上用场了。关...
用于火箭整流罩油漆固化的大型红外灯阵列设计
如何为火箭整流罩的涂料提供适当的加热效果？ 在为火箭整流罩的涂料进行固化处理时，需要处理的是巨大的表面区域。最大的问题便是温度不均的问题。如果照明装置的布局有漏洞，热量就无法均匀地分布到整个表面，这样就会导致涂料脱落，或者出现局部光泽度不均的情况，看起来很不专业。 为了解决这个问题，我们采用了模块化...