السر وراء استخدام طلاء مناسب للطائرات: أغلفة الكوارتز إذا كنت قد عملت في استخدام طلاءات متعددة الطبقات للطائرات، فأنت تعرف جيدًا مشكلة “الطلاء على سطح رطب”. يجب وضع طبقة ثانية من الطلاء قبل أن تجف الطبقة الأولى تمامًا. إنها عملية دقيقة للغاية؛ فإذا تغيرت درجة حرارة السطح ببضع درجات فقط، فسوف تواجه مشاكل. سينتهي الأمر بوجود مذيبات محبوسة تحت الطلاء، أو طبقات لا تلتصق بالسطح. هنا تأتي أغلفة الكوارتز لتكون الحل. إنها العناصر الأساسية في أنظمة الأضواء فوق البنفسجية. لماذا لا يمكن استخدام أي نوع من الزجاج؟ تصدر أضواء فوق البنفسجية كمية هائلة من الحرارة، لكن لا يمكن السماح للضوء بالاتصال مباشرة بسطح الطائرة أو بالهواء الذي يمر على السطح. يجب وجود حاجز لحماية السطح. نستخدم السيليكا عالية النقاء في صنع هذه الأغلفة. لماذا؟ لأنها تسمح بمرور الإشعاع فوق البنفسجي ذو الأمواج القصيرة دون امتصاصه. نريد أن تصل الطاقة إلى الطلاء، وليس إلى الغلاف نفسه. الزجاج الرخيص يمثل مشكلة كبيرة؛ فهو يمتص الكثير من الحرارة وينكسر بسهولة. أما الكوارتز عالي النقاء، فيمكنه تحمل الصدمات الحرارية. يمكنك تشغيل الضوء وإيقافه بسرعة للحفاظ على درجة الحرارة المناسبة، دون أن يتأثر الغلاف. كيفية التعامل مع مشكلة التبخر السريع عند استخدام طريقة الطلاء على سطح رطب، يجب أن يتبخر المذيب بسرعة، لكن لا يمكن تسخين الراتنج أيضًا. إنها عملية دقيقة للغاية. يجب تحديد قوة الضوء بدقة، ويجب أيضًا الانتباه إلى المسافة بين الضوء والطائرة. أغلفة الكوارتز قوية بما يكفي لتحمل المواد الكيميائية الخطرة الموجودة في الورشة. لكن هناك مشكلة: الكوارتز هش. أي خطأ من قبل الفني أثناء استبدال الأجزاء قد يتسبب في تدمير الغلاف. لذلك، يجب اعتبار هذه الأغلفة كمواد قابلة للاستهلاك، ويجب تخصيص ميزانية لها منذ البداية. التوازن بين الفوائد والعيوب من المغري زيادة قوة الضوء لتسريع عملية الطلاء. لكن زيادة القوة تعني زيادة الضغط على الكوارتز. إذا زدت القوة أكثر من اللازم، فقد تظهر نقاط ساخنة على هيكل الطائرة. لا أحد يريد أن يتضرر الطلاء على طائرة بقيمة ملايين الدولارات. لتجنب ذلك، يجب استخدام أجهزة تحكم PID مع أجهزة قياس دقيقة. يمكن القول إن الغلاف يحمي الضوء، لكن الحساسات هي التي تحمي الطلاء فعليًا.
