Cada minuto que un avión permanece en la pista, se pierden beneficios económicos. Es tan simple como eso. Cuando se trata de alerones o paneles del fuselaje que necesitan ser curados o procesados, el método tradicional de calentar todo el componente resulta ser una pérdida de tiempo y recursos. Eso aumenta las costos energéticos y desperdicia tiempo. Por eso utilizamos un sistema de calefacción por zonas. De esta manera, solo se calienta la área que realmente necesita tratamiento. Así, el proceso se acelera y el avión puede volver al cielo cuanto antes. El truco con la distribución del calor Las piezas de los aviones no son uniformes. Hay partes gruesas junto a otras más delgadas. Si se calienta todo el componente con la misma temperatura, se generan problemas: o bien las partes gruesas no se curan adecuadamente, o las partes delgadas se dañan. Para solucionar esto, dividimos el sistema de calefacción en zonas independientes. Se puede ajustar la potencia para cada área según la forma de la pieza. Así, no hay riesgo de sobrecalentamiento. Solo se aplica la cantidad exacta de calor donde sea necesario. Manejo del calor Para acelerar el proceso, utilizamos emisores infrarrojos de alta densidad. Es muy rápido. Hablamos de alcanzar las temperaturas necesarias en cuestión de minutos, en lugar de esperar horas. Pero hay un problema: toda esa energía genera mucho calor. Si la ventilación en el taller no es suficiente, los paneles de control dejarán de funcionar. Es necesario asegurarse de que el sistema de refrigeración pueda manejar la intensidad del calor generado. Qué significa esto para su hangar Cuando se puede reducir el tiempo de curado de 12 horas a 4, los cálculos cambian. Ya no hay necesidad de esperar. En lugar de esperar a que la parte más lenta y más gruesa se caliente, se puede avanzar rápidamente en el proceso. Esto elimina los cuellos de botella y permite que las piezas se procesen sin problemas. Todo el proceso se vuelve más eficiente.
