בכל דקה שהמטוס נשאר על המסלול, אתם מפסידים כסף. זה כל כך פשוט. כשיש לכם חלקי כנפיים או גוף המטוס שצריך לעבור תהליך ייבוש או טיפול מסוים, השיטה הישנה – לחמם את כל החלק – היא סתם בזבוז. זה גורם להוצאות כספיות גדולות ומבזבז זמן. לכן אנחנו משתמשים בחימום ממוקד. אנחנו מחממים רק את האזורים שבהם יש צורך בכך. כך העבודה נעשית מהר יותר, והמטוס יכול לחזור לשמיים מהר יותר. הבעיה עם חלוקת החום חלקי המטוס אינם אחידים. יש חלקים עבים ליד חלקים דקים. אם תחממו את כל החלק באותו רמת חום, תגרמו לבעיות. או שהחלקים העבים לא ייבשו כראוי, או שהחלקים הדקים יישרפו. פתרנו את זה על ידי חלוקת מערכת החימום לאזורים נפרדים. ניתן לשלוט בעוצמת החום בכל אזור בנפרד, בהתאם לצורת החלק. כך אין יותר בעיות של חימום יתר. יש רק את כמות החום הנכונה, בדיוק במקום הנכון. התמודדות עם החום כדי לקדם את התהליך, אנחנו משתמשים במקורות חום בעלי צפיפות גבוהה. זה מהיר מאוד. אנחנו מדברים על הגעה לטמפרטורות הנדרשות תוך דקות, במקום שעות. אבל יש בעיה אחת – כל החום הזה יוצר הרבה חום סביבתי. אם אוורור המקום אינו מספיק טוב, המערכות שלכם יפסיקו לעבוד. עליכם לוודא שהקירור שלכם יכול לעמוד בעוצמת החום. מה זה אומר בפועל לשדה התעופה שלכם כשאפשר לקצר את זמן הייבוש מ-12 שעות ל-4 שעות, החישובים משתנים. אתם כבר לא צריכים לחכות. במקום לחכות שהחלקים העבים יתחממו, אתם יכולים להמשיך בתהליך. זה מסיר את החסמים. החלקים עוברים את התהליך בצורה חלקה, בלי הבעיות הרגילות. זה פשוט הופך את כל התהליך ליעיל יותר.
