हर मिनट जब कोई विमान रनवे पर ही रहता है, तो आपको नुकसान होता है… बस इतना ही। जब किसी विमान के पंखों या फ्यूजलेज पैनलों को सुधारने/ठीक करने की आवश्यकता होती है, तो पुरानी विधियों में पूरे हिस्से को गर्म करना बेकार ही है… ऐसा करने से ऊर्जा की बर्बादी होती है, एवं समय भी बर्बाद हो जाता है। इसीलिए हम “ज़ोन-आधारित तापन” विधि का उपयोग करते हैं… हम केवल उसी हिस्से को गर्म करते हैं जिसे वास्तव में गर्म करने की आवश्यकता है… इससे काम जल्दी ही पूरा हो जाता है, एवं विमान फिर से आकाश में उड़ सकता है। तापन वितरण की रणनीति विमान के विभिन्न हिस्से समान नहीं होते… कुछ हिस्से मोटे होते हैं, जबकि कुछ पतले… अगर पूरे हिस्से को एक ही तापमान पर गर्म किया जाए, तो समस्याएँ हो जाती हैं… मोटे हिस्से ठीक से गर्म नहीं हो पाते, जबकि पतले हिस्से जल जाते हैं… हमने इस समस्या का समाधान करने हेतु तापन प्रणाली को अलग-अलग ज़ोनों में विभाजित किया… हर हिस्से के लिए उचित तापमान निर्धारित किया जा सकता है… अब अतिरिक्त तापन की आवश्यकता ही नहीं है… बस उतना ही तापमान जितना वास्तव में आवश्यक है। ऊष्मा का प्रबंधन काम जल्दी पूरा करने हेतु हम उच्च-घनत्व वाले इन्फ्रारेड उत्सर्जकों का उपयोग करते हैं… इससे काम बहुत तेज़ी से पूरा हो जाता है… कई घंटों के इंतज़ार के बजाय, काम कुछ ही मिनटों में पूरा हो जाता है… लेकिन इसका एक नुकसान भी है… इतनी ऊर्जा से बहुत अधिक ऊष्मा उत्पन्न होती है… अगर कार्यस्थल पर वेंटिलेशन ठीक न हो, तो नियंत्रण पैनल खराब हो जाते हैं… आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आपकी शीतलन प्रणाली इतनी ऊर्जा को संभाल सके। इसका आपके हैंगर पर क्या प्रभाव है? जब किसी विमान के हिस्से को ठीक करने में लगने वाला समय 12 घंटों से घटकर 4 घंटे हो जाता है, तो सब कुछ आसान हो जाता है… अब आपको धीमी गति से काम करने की आवश्यकता ही नहीं है… विमान के हिस्से जल्दी ही ठीक हो जाते हैं… ऐसे में काम करना आसान हो जाता है।
