飛行機が滑走路に停まっている1分間ごとに、利益が失われてしまいます。それだけです。巨大な複合素材でできた翼や機体のパネルを硬化させたり、表面処理を行う必要がある場合、昔ながらの方法、つまり部品全体を加熱するというやり方は無駄なことです。エネルギーコストがかかりすぎ、時間も無駄になります。 だからこそ、私たちは領域別に加熱を行うのです。実際に処理が必要な場所だけを狙って加熱するのです。そうすれば、作業が速く進み、飛行機も早く空に戻ることができます。 熱の分配のコツ 飛行機の部品というのは均一ではありません。厚いスパーがある一方で、薄いパネルもあります。もし全体を同じ温度で加熱すると、問題が起きます。厚い部分は十分に硬化しなかったり、逆に薄い部分が過度に加熱されてしまったりします。 これを解決するために、加熱装置を独立した領域に分けています。部品の形状に応じて、各領域に適切な出力を設定できます。もう「過剰な加熱」の心配はありません。必要な場所に適切な量の熱が与えられます。 熱対策 作業を迅速に進めるために、高密度の赤外線放射器を使用しています。とても速いです。数分で硬化温度に到達します。何時間も待つ必要はありません。 しかし、デメリットもあります。大量の熱が発生するため、作業場の換気が追いつかないと、制御パネルが故障してしまいます。冷却システムが十分に機能しているか確認する必要があります。 これがハンガーに与える影響 硬化にかかる時間を12時間から4時間に短縮できれば、計算結果が変わります。もう待つ必要はありません。部品の中で最も遅く温まる部分を待つ代わりに、スムーズに作業を進めることができます。 これにより、ボトルネックが解消され、部品の仕様通りに硬化処理や検査が行えます。全体のワークフローがスムーズになります。
