항공기 표면 코팅을 올바르게 처리하는 방법 상업용 항공기의 동체에 페인트를 칠할 때는 온도라는 요소를 매우 신중하게 다루어야 합니다. 표면의 온도가 너무 높으면 페인트에 기포가 생깁니다. 반대로 온도가 너무 낮으면 페인트가 화학적으로 결합하지 못해, 35,000피트 상공의 극저온 환경에서 즉시 손상됩니다. 따라서 매우 섬세한 조절이 필요합니다. 그래서 우리는 단파 적외선 램프를 사용합니다. 전체 격납고를 가열하는 것은 시간과 비용의 낭비이므로, 적외선은 코팅층을 그대로 통과하여 페인트에 직접 작용합니다. 중요한 것은 정확한 제어입니다. 페인트에 열을 가하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 우리는 석영 할로겐 램프를 사용하여 각 부분의 온도를 조절할 수 있습니다. 와트수와 램프의 위치를 조절함으로써, 항공기의 곡면 부분도 평평한 부분과 같은 처리를 받도록 할 수 있습니다. 페인트 내의 촉매제가 활성화되려면 충분한 에너지가 필요하지만, 램프와 페인트 사이의 거리도 정확하게 조절해야 합니다. 너무 가까우면 페인트가 손상됩니다. 장비로는 석영 유리로 만들어진 커버를 사용합니다. 이렇게 하면 적외선이 차단되지 않고 그대로 페인트에 도달합니다. 이러한 램프들은 항공기 동체를 따라 움직일 수 있는 모듈식 랙에 설치됩니다. 많은 전류가 흐르기 때문에, 연결부에서 과열이나 손상이 발생하지 않도록 튼튼한 커넥터를 사용합니다. 솔직히 말해서, 이러한 장비들은 마치 탱크처럼 튼튼해야 합니다. 격납고는 소음과 진동, 먼지가 많은 곳이기 때문입니다. 장비가 약하다면 일주일도 버티지 못할 것입니다. 문제는 이것입니다. 적외선을 이용한 경화 과정은 매우 빠릅니다. “며칠에서 몇 시간”으로 줄어듭니다. 이는 항공기를 다시 비행 가능한 상태로 만드는 데 큰 도움이 됩니다. 하지만 적외선은 페인트를 “볼” 수 있어야만 작동합니다. 즉, 램프가 항공기의 곡면을 정확하게 비춰야 합니다. 그렇지 않으면 페인트의 일부가 제대로 경화되지 않아, 항공기가 운항할 때 문제가 생길 수 있습니다. 이를 해결하기 위해서는 CNC로 제어되는 장비를 사용하거나, 장비를 정확하게 설정할 줄 아는 기술자가 필요합니다. 에너지는 페인트에 90도 각도로 비춰져야 합니다. 각도가 틀어지면 경화 속도가 느려지고, 항공기가 운항할 때 페인트에 문제가 생길 수 있습니다.
