كيفية استخدام الأشعة تحت الحمراء لطلاء الطائرات بشكل صحيح طلاء الطائرات التجارية ليس مثل طلاء السيارات. عندما تطير الطائرة على ارتفاع 35,000 قدم، فإن هيكل الطائرة يتعرض للأشعة فوق البنفسجية وتغيرات درجات الحرارة الشديدة. ولضمان بقاء طبقة الطلاء في مكانها، نستخدم أجهزة إشعاع تحت حمراء ذات موجات قصيرة لتجفيف الطلاء. يمكن تخيل الأمر بهذه الطريقة: الفرن التقليدي يسخن الهواء فقط، وهذه الطريقة بطيئة وغير فعالة. أما أجهزة الأشعة تحت الحمراء، فهي تؤثر مباشرة على الطلاء، مما يسرع من عملية تجفيفه دون الحاجة إلى تسخين الهيكل الألومنيومي بأكمله. الجانب المتعلق بالحرارة طلاء هيكل الطائرة الضخم يتطلب كمية كبيرة من الطاقة. لذلك، نستخدم أنابيب كوارتز عالية القدرة لضمان توزيع الحرارة بشكل متساوٍ على كل جزء من الهيكل. وبما أن الطائرات مسطحة، فإننا نستخدم قيم مختلفة للقدرة والبُعد البؤري للحفاظ على درجة حرارة مستقرة على كامل سطح الطائرة. الجانب الإيجابي هو أن العملية سريعة جداً. يصل الطلاء إلى درجة الحرارة المناسبة في ثوانٍ معدودة. وهذا مهم جداً، لأنه يمنع المذيبات من البقاء تحت السطح، وهو ما يؤدي إلى تلف الطلاء. المعدات المستخدمة هذه ليست مجرد مصابيح عادية. نحن نصنع هذه المصابيح من الكوارتز المقوى، حتى لا تنكسر عند التسخين والتبريد السريع. وبما أن مخازن الطائرات كبيرة جداً، فإننا نستخدم كابلات قوية للتوصيل. إذا استخدمت كابلات رخيصة، فسيحدث انخفاض في الجهد، وبالتالي لن تكون درجة الحرارة مستقرة. كما أننا نقسم المنطقة إلى أقسام مختلفة، حتى نتمكن من تحديد درجة الحرارة المناسبة لكل جزء من الطائرة. الواقع الأشعة تحت الحمراء ليست سحراً… إنها تحتاج إلى طاقة كبيرة. إذا لم يكن النظام الكهربائي قادراً على تحمل الطاقة الكبيرة اللازمة، فسيحدث انقطاع في التيار الكهربائي. وهذا مشكلة لا نريدها. كما أن هناك مسافة مثالية يجب الحفاظ عليها بين المصباح والطلاء. إذا كان المصباح قريباً جداً، فسيتم حرق الطلاء. وإذا كان بعيداً جداً، فلن يصل الطلاء إلى درجة الحرارة المناسبة، وبالتالي لن تكون طبقة الطلاء متينة. سيحتاج الفريق إلى قضاء بعض الوقت في تعديل المسافة بناءً على سمك الطلاء ودرجة الرطوبة في المخزن في ذلك اليوم.
