Uso de la luz infrarroja de onda corta para eliminar pinturas antiguas en aviones La mayoría de las personas que trabajan en los hangares utilizan lámparas infrarrojas con el objetivo de secar la pintura. Pero si lo que se busca es eliminar capas de pintura antigua y resistente de la superficie de un avión, hay que dejar de pensar en “secar” la pintura y empezar a pensar en cómo romper esa capa de pintura. Aquí es donde entra en juego la luz infrarroja de onda corta. En lugar de simplemente calentar la superficie, estas lámparas calientan directamente el metal que está debajo de la pintura. De esta manera, se rompe la unión entre el imprimador y la pintura. Por qué esto es mejor que usar una pistola de calor Si se utiliza una pistola de calor convencional o luz infrarroja de onda larga, solo se calienta la capa superior de la pintura. Esto lleva mucho tiempo. Además, existe el riesgo de dañar el aluminio de la superficie sobre la cual se trabaja. La luz infrarroja de onda corta es diferente: actúa con mayor intensidad y profundidad. Una vez que la temperatura en el punto donde la pintura se encuentra con el metal alcanza el nivel adecuado, la pintura comienza a agrietarse. A partir de ahí, basta con arrancarla o rasparla. Esto evita tener que pasar todo un fin de semana lijando manualmente. El equipo necesario No se puede usar cualquier tipo de bombilla. Se necesitan tubos de cuarzo con alta densidad de vatios. Los usamos porque permiten concentrar mucha energía en un área muy pequeña. También preferimos los tubos de cuarzo llenos de halógeno. ¿Por qué? Porque el proceso de eliminación de la pintura requiere mucha corriente eléctrica; las lámparas más económicas simplemente se quemarán. Asegúrese de contar con un suministro de energía controlado; nadie quiere que un punto caliente dañe las alas del avión. La realidad en el taller Bueno, esta no es una herramienta que se pueda dejar funcionando sin supervisión. Si se deja una lámpara de alta potencia en un mismo lugar durante demasiado tiempo, se podrían dañar las superficies metálicas o alterarse los tratamientos térmicos del aluminio. Es necesario mover constantemente la lámpara. Recomiendo utilizar un sistema portátil para mantener todo bajo control. Y, por el amor de Dios, revise sus ventiladores. Estas lámparas generan una cantidad enorme de calor. Si la ventilación es deficiente, el taller se convertirá en una sauna en cuestión de minutos, y sus técnicos seguramente lo odiarán.
