航空機の内装において、難燃層を適切に設計することは、かなり難しい作業です。化学反応を引き起こすのに十分な熱が必要ですが、過度な熱を加えると、基材が焦げてしまいます。つまり、微妙なバランスが求められます。 そのため、私たちは高性能な赤外線ランプを使用します。 鍵は波長にあります。 一般的なヒーターは空...

IRを使って航空機用の塗料を適切に塗装する方法 商用機の塗装は、普通の車の塗装とは異なります。35,000フィートの高さを飛行しているとき、機体は紫外線や極端な温度変化にさらされます。そのため、上塗りがしっかりと定着するように、短波長の赤外線を利用して塗料を硬化させます。 考え方としては、対流式オー...

航空機用塗料を正しく塗装するための秘訣：クォーツ製スリーブ もし、航空機用の多層コーティングの施工経験があるなら、「ウェットオンウェット」という仕上げ方法をご存知でしょう。最初の塗膜が完全に乾燥する前に、すぐに2回目の塗装を行うのです。これは非常に微妙なタイミング管理が必要です。表面温度が数度だけ変...

短波赤外線を使って古い航空機用塗料を剥がす方法 格納庫で働く人々のほとんどは、赤外線ランプを塗料の乾燥に使用しています。しかし、機体に付着した古くて取り除きにくい塗料を除去したい場合は、「乾燥させる」という考え方を捨て、塗料を破壊することを考えなければなりません。 そこで役立つのが短波赤外線です。こ...

飛行機が滑走路に停まっている1分間ごとに、利益が失われてしまいます。それだけです。巨大な複合素材でできた翼や機体のパネルを硬化させたり、表面処理を行う必要がある場合、昔ながらの方法、つまり部品全体を加熱するというやり方は無駄なことです。エネルギーコストがかかりすぎ、時間も無駄になります。 だからこそ...

飛行機をオーブンに入れることなく、塗料を乾燥させる方法 飛行機のロゴや複雑な塗装パターンを扱う場合、機体全体をオーブンに入れるわけにはいきません。熱が必要ですが、それは塗料がある部分だけで十分であり、他の部分には不要です。ここで役立つのが赤外線ラムプです。基本的には、光の波長を調整して、塗料が熱を吸...

航空機の外装塗料を適切に硬化させるには、温度管理が非常に重要です。商用機の胴体に塗装を施す際は、温度という要素をうまくコントロールしなければなりません。表面が過度に熱くなると水ぶくれができてしまいます。逆に、温度が低すぎると、塗料が化学的に結合せず、35,000フィートの高所で凍った空気に触れるとす...

飛行機の外観に塗装を施す際、その塗料が早く乾くことは重要です。そうすれば、飛行機はすぐに再び飛行できます。しかし、単純に熱を当てるわけにはいきません。そうすると、アルミニウム製の表面が変形したり、複合材料製のパネルが損傷したりする可能性があります。 そこで役立つのが赤外線ヒーターです。重要なのは単に...

ロケットのフェアリングに塗料を塗るとき、対象となる表面は非常に広大です。最も厄介なのは、温度が不均一になってしまうことです。もし照明の配置に隙間があると、熱が均等に届かず、結果として塗料が剥がれたり、不均一な光沢が生じてしまいます。 これを解決するために、私たちはモジュール式の赤外線照明装置を使用し...